Stel u een gigantisch schip voor dat de golven doorboort en met gemak de uitgestrekte oceaan oversteekt.Het antwoord ligt in de schijnbaar eenvoudige maar technologisch geavanceerde scheepspropellerMeer dan alleen het hart van een schip zijn propellers een hoeksteen van de maritieme voortstuwing, die de evolutie van de wereldwijde scheepvaart drijft.van basisconcepten tot gespecialiseerde terminologie en prestatieoptimalisatie.

Propellers: de basis van de scheepsdrijving

Deze apparaten worden gewoonlijk scheepspropellers genoemd en zijn doorgaans schroefpropellers.ze worden veel gebruikt in verschillende scheepsvoorsporingssystemen en worden over het algemeen "propellers" genoemd. "

Propellers worden hoofdzakelijk ingedeeld in fixed-pitch propellers (FPP) en controllable-pitch propellers (CPP).scheepsvoortstuwingssystemen omvatten ook azimuth-drijvers, paddle wheels en waterjet systemen.

2.1 Terminologie van de sleutelpropeller wordt uitgelegd

Om propellers in de diepte te begrijpen, is het essentieel om de belangrijkste technische termen te begrijpen.

1) Propellerdiameter

De diameter van de schroef is de cirkel die door de blaadpunten wordt getrokken tijdens één volledige rotatie.Het wordt berekend door de afstand (R) van het midden van het lemmet tot de verste rand te meten en te verdubbelen (D = 2R).

2) Propellerpitch

Pitch verwijst naar de theoretische afstand die een schroef in één omwenteling zou afleggen, vergelijkbaar met de draad van een schroef.het concept blijft van vitaal belang voor het ontwerpDe toonhoogteverdeling langs de bladradius kan zijn:

• Constante toonhoogte:Uniform van de wortel tot het puntje.
• Afnemende toonhoogte:Geleidelijk afneemt richting de punt.
• Verhoging van de toonhoogte:Geleidelijk stijgt naar de top.

Voor propellers met niet-constante toonhoogte is de toonhoogte bij 0,7 R (70% van de straal) vaak de referentiewaarde.

3) Pitch ratio

De verhouding tussen toonhoogte en diameter, een dimensieloze parameter die cruciaal is voor geometrische karakterisering.

4) Hub van de propeller

Voor FPP- en CPP-ontwerpen worden bladen meestal aan de knoop geboeid, die vaak gevuld is met vet om corrosie te voorkomen.

5) Hubdiameter

De diameter van het knooppunt waar de messen zijn gemonteerd.

6) Hubverhouding

De verhouding tussen de diameter van de stuwknoop en de diameter van de schroef.

7) Propellerbladen

De voornaamste stootproducerende componenten: profielen van de lemmen verschillen per vaartuigtype:

• met een breedte van niet meer dan 50 mmGewoon in vrachtschepen, tankers.
• met een breedte van niet meer dan 15 mmGebruikt in snelheidsvaartuigen.
• van de soort Kaplan:Gevonden in sleepboten.

Moderne ontwerpen zoals sterk scheve propellers verminderen de trillingen van de romp.

8) Geometrie van het lemmet

Belangrijkste kenmerken van het lemmet zijn:

• Tip/wortel:De buitenste en met de knoop verbonden randen.
• Vooraanstaande/achterste randen:Voor- en achterrand in verhouding tot de rotatie.
• Gezicht/achterkant:Drukoppervlakken tijdens voor-/achterstoot.

9) Afmetingen en afmetingen van het blad

De dwarsdoorsneden van de lemmen variëren afhankelijk van de snelheid.

• Akkoordlengte:Breedte van een niet-gewalst blad.
• Dikte:Van wortel tot punt, geoptimaliseerd voor kracht en stress.
• Dikte verhouding:Virtuele dikte op de as gedeeld door de diameter.

10) Areaalmetrics

Drie belangrijke definities van gebieden:

• Plaatsterrein:Totaal geveegd gebied (πD2/4).
• Verwachte oppervlakte:Schaduw van het lemmet loodrecht op de as.
• Uitgebreid/ontwikkeld gebied:Ongewalst bladoppervlak (bijna identiek).

De oppervlakteverhoudingen (projecteerd/uitgebreid/ontwikkeld naar schijfoppervlakte) kwantificeren de dekking van het blad.

11) Gemiddelde bladbreedte

Berekend als ontwikkeld gebied gedeeld door de lengte van het lemmet, genormaliseerd door de diameter als de breedteverhouding.

12) Oriëntatie van het lemmet

Sleutelhoekparameters:

• - Wat is er?Neiging (typisch 5° ∼ 12° achter) die van invloed is op de puntvrijheid.
• Vervormingskant:Afwijking van de middellijn van het lemmet (≥ 25° bij hoog scheef ontwerpen).
• Washback:Kromme van de scherpe kanten van het mes.

13) Propellerkap

Een beschermende dekmantel over de propellermoer, vaak gevuld met anticorrosief vet.