巨大 な 船 が 波 を 切り抜き,広大な 海 を 簡単に 横切る こと を 想像 し て ください.この 巨大な 動き を 動かす 力 は 何 です か.その 答え は,見かけ に シンプル で も 技術 的 に 進歩 し た 船 の プロペラ に あるこの記事では,船舶のプロペラの世界について詳しく説明します.基本的な概念から専門用語やパフォーマンス最適化まで.
プロペラ: 海上 推進 の 基礎
一般に海上プロペラーと呼ばれているこれらの装置は,典型的には螺旋型プロペラーです. シンプルさと高効率性により,様々な船舶の推進システムに広く使用され,一般的に"プロペラー"と呼ばれます. "
プロペラーは主に固定ピッチプロペラー (FPP) と制御ピッチプロペラー (CPP) に分類される.この記事は固定ピッチプロペラーに焦点を当てています.プロペラー以外は,海上推進システムにはアジムス推進機も含まれます水噴射システムも使っています
2.1 キープロペラ用語の説明
プロペラについて深く理解するには,重要な技術用語を理解することが重要です. 以下は重要なプロペラ部品とパラメータの分析です.
1) プロペラ直径
プロペラの直径は,片回転中に刃先が描いた円である.刃の中心から最先端までの距離 (R) を測定し,その距離を倍にすることで計算される (D = 2R).
2) プロペラピッチ
傾きとは,プロペラが1回転で進む理論的距離を表す.スクリューの糸に似ています. 水の動きは直接観察を複雑にするが,デザインには不可欠です. 刃の半径に沿ったピッチ分布は:
不定ピッチプロペラでは,ピッチは0.7R (半径の70%) で基準値である.
3) ピッチ比
ピッチと直径の比率,幾何学的特徴付けにとって重要な無寸法パラメータです
4) プロペラハブ
フリペラーとシャフトを接続する中央部位.FPPとCPPの設計では,刃は通常ハブにボルト付けされ,腐食を防ぐためにしばしば油脂で満たされています.
5) ハブ直径
刃が設置されているハブの直径.
6) ハブ比
ハブ直径とプロペラ直径の比.より低い比 (0.16~0.20) は,一般的に効率を向上させる.
7) プロペラブレード
主要な推力発生部品 刃のプロファイルは船の種類によって異なります
高度に歪んだプロペラのような 現代の設計は 船体振動を軽減します
8) 刃の幾何学
主要な刃の特徴は:
9) 刃の切片と寸法
刃の横切りは速度要求によって異なります.
10) 面積計
3つの重要な領域の定義
面積比 (円盤面積に対する計画/拡張/開発) は刃の覆いを定量化する.
11) 刃の平均幅
刃の長さで割った開花面積で計算され,幅比として直径で正規化される.
12) 刃の向き
キー・アングルパラメータ:
13) プロペラキャップ
プロペラナッツの保護カバー.しばしば防腐油で満たされている.小型のプロペラでは,ナッツそのものの2倍になる可能性があります.
巨大 な 船 が 波 を 切り抜き,広大な 海 を 簡単に 横切る こと を 想像 し て ください.この 巨大な 動き を 動かす 力 は 何 です か.その 答え は,見かけ に シンプル で も 技術 的 に 進歩 し た 船 の プロペラ に あるこの記事では,船舶のプロペラの世界について詳しく説明します.基本的な概念から専門用語やパフォーマンス最適化まで.
プロペラ: 海上 推進 の 基礎
一般に海上プロペラーと呼ばれているこれらの装置は,典型的には螺旋型プロペラーです. シンプルさと高効率性により,様々な船舶の推進システムに広く使用され,一般的に"プロペラー"と呼ばれます. "
プロペラーは主に固定ピッチプロペラー (FPP) と制御ピッチプロペラー (CPP) に分類される.この記事は固定ピッチプロペラーに焦点を当てています.プロペラー以外は,海上推進システムにはアジムス推進機も含まれます水噴射システムも使っています
2.1 キープロペラ用語の説明
プロペラについて深く理解するには,重要な技術用語を理解することが重要です. 以下は重要なプロペラ部品とパラメータの分析です.
1) プロペラ直径
プロペラの直径は,片回転中に刃先が描いた円である.刃の中心から最先端までの距離 (R) を測定し,その距離を倍にすることで計算される (D = 2R).
2) プロペラピッチ
傾きとは,プロペラが1回転で進む理論的距離を表す.スクリューの糸に似ています. 水の動きは直接観察を複雑にするが,デザインには不可欠です. 刃の半径に沿ったピッチ分布は:
不定ピッチプロペラでは,ピッチは0.7R (半径の70%) で基準値である.
3) ピッチ比
ピッチと直径の比率,幾何学的特徴付けにとって重要な無寸法パラメータです
4) プロペラハブ
フリペラーとシャフトを接続する中央部位.FPPとCPPの設計では,刃は通常ハブにボルト付けされ,腐食を防ぐためにしばしば油脂で満たされています.
5) ハブ直径
刃が設置されているハブの直径.
6) ハブ比
ハブ直径とプロペラ直径の比.より低い比 (0.16~0.20) は,一般的に効率を向上させる.
7) プロペラブレード
主要な推力発生部品 刃のプロファイルは船の種類によって異なります
高度に歪んだプロペラのような 現代の設計は 船体振動を軽減します
8) 刃の幾何学
主要な刃の特徴は:
9) 刃の切片と寸法
刃の横切りは速度要求によって異なります.
10) 面積計
3つの重要な領域の定義
面積比 (円盤面積に対する計画/拡張/開発) は刃の覆いを定量化する.
11) 刃の平均幅
刃の長さで割った開花面積で計算され,幅比として直径で正規化される.
12) 刃の向き
キー・アングルパラメータ:
13) プロペラキャップ
プロペラナッツの保護カバー.しばしば防腐油で満たされている.小型のプロペラでは,ナッツそのものの2倍になる可能性があります.
