거대한 배 가 큰 물결 을 뚫고 거대 한 바다 를 쉽게 횡단 하는 것 을 상상 해 보십시오. 그러한 거대 한 움직임 을 일으키는 힘 은 무엇 입니까?해답 은 단순 한 것 처럼 보이지만 기술적 으로 진보 된 선박 프로펠러 에 있다선박의 심장 이상으로, 프로펠러는 해상 추진의 초석이며, 세계 선박의 발전을 주도합니다. 이 기사는 선박 프로펠러의 세계에 깊이 들어가고 있습니다.기본 개념에서 전문 용어와 성능 최적화.
프로펠러: 해상 추진 의 기초
일반적으로 해상 프로펠러라고 불리는 이 장치들은 일반적으로 나사형 프로펠러입니다. 단순함과 높은 효율성 때문에,그들은 다양한 선박 추진 시스템에서 널리 사용되며 일반적으로 "프롤러"라고 불립니다.. "
프로펠러는 주로 고정 피치 프로펠러 (FPP) 와 제어 가능한 피치 프로펠러 (CPP) 로 분류됩니다. 이 문서에서는 고정 피치 프로펠러에 초점을 맞추고 있습니다. 프로펠러 외에도해상 추진 시스템에는 또한 아지무트 추진기가 포함됩니다., 패들 휠, 그리고 워터 제트 시스템.
2.1 핵심 프로펠러 용어 설명
프로펠러에 대해 깊이 이해하기 위해서는 주요 기술 용어를 이해하는 것이 중요합니다. 아래는 중요한 프로펠러 구성 요소와 매개 변수에 대한 분석입니다.
1) 프로펠러 지름
프로펠러 지름은 한 번의 완전한 회전 중에 블레이드 끝으로 도는 원이다.그것은 가장 먼 가장자리로 칼의 중심에서 거리를 측정하여 계산됩니다 (R) 그리고 그것을 두 배 (D = 2R).
2) 프로펠러 피치
피치 (pitch) 는 프로펠러가 하나의 회전으로 이동할 수 있는 이론적 거리를 가리킨다. 나사 실과 유사하다. 물의 움직임이 직접적인 관측을 복잡하게 만들지만,이 개념은 디자인에 필수적입니다.잎 반지름을 따라 피치 분포는 다음과 같습니다.
비상정 피치 프로펠러의 경우, 0.7R (반지름의 70%) 의 피치는 종종 기준 값입니다.
3) 피치 비율
피치와 지름의 비율, 기하학적 특성화에 중요한 비차원적 매개 변수
4) 프로펠러 허브
프로펠러와 샤프트를 연결하는 중앙 부품. FPP 및 CPP 설계의 경우 블레이드는 일반적으로 노브에 볼트되어 있으며, 이는 훼손을 방지하기 위해 종종 기름으로 채워집니다.
5) 허브 지름
블레이드가 장착된 홉의 지름.
6) 허브 비율
허브 지름과 프로펠러 지름의 비율. 낮은 비율 (0.16~0.20) 은 일반적으로 효율성을 향상시킵니다.
7) 프로펠러 블레이드
주력 발생 구성 요소: 블레이드 프로파일은 배 유형에 따라 다릅니다.
고도로 기울어진 프로펠러와 같은 현대적인 디자인은 선체 진동을 줄입니다.
8) 블레이드 기하학
주요 블레이드 특징은 다음과 같습니다.
9) 블레이드 구간 및 차원
블레이드 가로 절개는 속도 요구 사항에 따라 다릅니다.
10) 면적 측정
세 가지 핵심 영역 정의:
면적 비율 (디스크 면적에 대한 계획/확대/개발) 는 블레이드 커버리지를 정량화한다.
11) 평균 블레이드 너비
개발된 면적에 칼의 길이를 나누고, 너비 비율로 지름에 의해 정규화 된 것으로 계산됩니다.
12) 블레이드 방향
주요 각 변수:
13) 프로펠러 캡
프로펠러 견과류 를 덮는 보호 덮개, 흔히 반 경식 지방 으로 가득 차 있다. 작은 프로펠러 에서는 견과류 자체 로 두 배나 될 수 있다.
거대한 배 가 큰 물결 을 뚫고 거대 한 바다 를 쉽게 횡단 하는 것 을 상상 해 보십시오. 그러한 거대 한 움직임 을 일으키는 힘 은 무엇 입니까?해답 은 단순 한 것 처럼 보이지만 기술적 으로 진보 된 선박 프로펠러 에 있다선박의 심장 이상으로, 프로펠러는 해상 추진의 초석이며, 세계 선박의 발전을 주도합니다. 이 기사는 선박 프로펠러의 세계에 깊이 들어가고 있습니다.기본 개념에서 전문 용어와 성능 최적화.
프로펠러: 해상 추진 의 기초
일반적으로 해상 프로펠러라고 불리는 이 장치들은 일반적으로 나사형 프로펠러입니다. 단순함과 높은 효율성 때문에,그들은 다양한 선박 추진 시스템에서 널리 사용되며 일반적으로 "프롤러"라고 불립니다.. "
프로펠러는 주로 고정 피치 프로펠러 (FPP) 와 제어 가능한 피치 프로펠러 (CPP) 로 분류됩니다. 이 문서에서는 고정 피치 프로펠러에 초점을 맞추고 있습니다. 프로펠러 외에도해상 추진 시스템에는 또한 아지무트 추진기가 포함됩니다., 패들 휠, 그리고 워터 제트 시스템.
2.1 핵심 프로펠러 용어 설명
프로펠러에 대해 깊이 이해하기 위해서는 주요 기술 용어를 이해하는 것이 중요합니다. 아래는 중요한 프로펠러 구성 요소와 매개 변수에 대한 분석입니다.
1) 프로펠러 지름
프로펠러 지름은 한 번의 완전한 회전 중에 블레이드 끝으로 도는 원이다.그것은 가장 먼 가장자리로 칼의 중심에서 거리를 측정하여 계산됩니다 (R) 그리고 그것을 두 배 (D = 2R).
2) 프로펠러 피치
피치 (pitch) 는 프로펠러가 하나의 회전으로 이동할 수 있는 이론적 거리를 가리킨다. 나사 실과 유사하다. 물의 움직임이 직접적인 관측을 복잡하게 만들지만,이 개념은 디자인에 필수적입니다.잎 반지름을 따라 피치 분포는 다음과 같습니다.
비상정 피치 프로펠러의 경우, 0.7R (반지름의 70%) 의 피치는 종종 기준 값입니다.
3) 피치 비율
피치와 지름의 비율, 기하학적 특성화에 중요한 비차원적 매개 변수
4) 프로펠러 허브
프로펠러와 샤프트를 연결하는 중앙 부품. FPP 및 CPP 설계의 경우 블레이드는 일반적으로 노브에 볼트되어 있으며, 이는 훼손을 방지하기 위해 종종 기름으로 채워집니다.
5) 허브 지름
블레이드가 장착된 홉의 지름.
6) 허브 비율
허브 지름과 프로펠러 지름의 비율. 낮은 비율 (0.16~0.20) 은 일반적으로 효율성을 향상시킵니다.
7) 프로펠러 블레이드
주력 발생 구성 요소: 블레이드 프로파일은 배 유형에 따라 다릅니다.
고도로 기울어진 프로펠러와 같은 현대적인 디자인은 선체 진동을 줄입니다.
8) 블레이드 기하학
주요 블레이드 특징은 다음과 같습니다.
9) 블레이드 구간 및 차원
블레이드 가로 절개는 속도 요구 사항에 따라 다릅니다.
10) 면적 측정
세 가지 핵심 영역 정의:
면적 비율 (디스크 면적에 대한 계획/확대/개발) 는 블레이드 커버리지를 정량화한다.
11) 평균 블레이드 너비
개발된 면적에 칼의 길이를 나누고, 너비 비율로 지름에 의해 정규화 된 것으로 계산됩니다.
12) 블레이드 방향
주요 각 변수:
13) 프로펠러 캡
프로펠러 견과류 를 덮는 보호 덮개, 흔히 반 경식 지방 으로 가득 차 있다. 작은 프로펠러 에서는 견과류 자체 로 두 배나 될 수 있다.
