Bayangkan sebuah kapal besar yang melintasi ombak, melintasi lautan yang luas dengan mudah.Jawabannya terletak pada baling-baling kapal yang tampaknya sederhana namun canggih secara teknologiLebih dari sekadar jantung kapal, baling-baling adalah landasan propulsi maritim, mendorong evolusi pengiriman global.dari konsep dasar untuk terminologi khusus dan optimasi kinerja.

Propeller: Dasar Penggerak Kapal

Umumnya disebut sebagai baling-baling kapal, perangkat ini biasanya baling-baling jenis sekrup.mereka banyak digunakan dalam berbagai sistem propulsi kapal dan umumnya disebut "propeller. "

Propeller terutama dikategorikan menjadi fixed-pitch propeller (FPP) dan controllable-pitch propeller (CPP).Sistem propulsi laut juga termasuk pendorong azimuth, roda dayung, dan sistem waterjet.

2.1 Terminologi baling-baling kunci dijelaskan

Untuk memahami baling-baling secara mendalam, penting untuk memahami istilah teknis utama. Di bawah ini adalah analisis komponen dan parameter baling-baling penting.

1) Diameter baling-baling

Diameter baling-baling adalah lingkaran yang dilalui oleh ujung bilah selama satu putaran penuh.Hal ini dihitung dengan mengukur jarak (R) dari pusat bilah ke tepi terjauh dan menggandakan (D = 2R).

2) Propeller Pitch

Pitch mengacu pada jarak teoretis yang akan maju baling-baling dalam satu revolusi, analog dengan benang sekrup.konsep tetap penting untuk desainDistribusi pitch di sepanjang jari-jari bilah bisa:

• Pitch konstan:Seragam dari akar sampai ujung.
• Menurunkan nada:Perlahan-lahan berkurang menuju ujungnya.
• Meningkatkan nada:Perlahan-lahan naik ke ujungnya.

Untuk baling-baling pitch tidak konstan, pitch pada 0,7R (70% dari radius) seringkali merupakan nilai referensi.

3) Pitch Ratio

Rasio pitch ke diameter, parameter tanpa dimensi yang penting untuk karakterisasi geometris.

4) Hub Propeller

Komponen pusat yang menghubungkan baling-baling ke poros. Untuk desain FPP dan CPP, bilah biasanya diborgolkan ke hub, yang sering diisi dengan lemak untuk mencegah korosi.

5) Diameter Hub

Diameter hub di mana bilah dipasang.

6) Hub Ratio

Rasio diameter hub terhadap diameter baling-baling. rasio yang lebih rendah (0,16 ∼ 0,20) umumnya meningkatkan efisiensi.

7) Propeller Blades

Komponen-komponen utama yang menghasilkan dorongan.

• Buluh bulbous:Umum di kapal kargo, tanker.
• Blades lingkaran:Digunakan dalam kerajinan berkecepatan tinggi.
• Blade tipe Kaplan:Ditemukan di kapal penarik saluran.

Desain modern seperti baling-baling yang sangat miring mengurangi getaran lambung.

8) Geometri pisau

Fitur kunci pisau termasuk:

• Ujung/akar:tepi terluar dan hub-dihubungkan.
• tepi depan/belakang:Tepi depan dan belakang relatif terhadap rotasi.
• Wajah / punggung:Permukaan tekanan selama dorongan ke depan/belakang.

9) Bagian dan dimensi pisau

Potongan rantai pisau bervariasi sesuai dengan kebutuhan kecepatan.

• Panjang akord:Lebar bagian pisau yang tidak digulung.
• Ketebalan:Tapers dari akar ke ujung, dioptimalkan untuk kekuatan dan tekanan.
• Rasio ketebalan:Ketebalan virtual pada sumbu dibagi dengan diameter.

10) Metrik Area

Tiga definisi area utama:

• Luas disk:Total area yang disapu (πD2/4).
• Luas yang diproyeksikan:Bayangan bilah tegak lurus pada sumbu.
• Daerah yang diperluas/di kembangkan:Permukaan pisau yang tidak digulung (hampir identik).

Rasio area (diproyeksikan/diperluas/dikembangkan ke area disk) mengukur cakupan bilah.

11) Rata-rata Lebar Bilah

Dihitung sebagai luas yang dikembangkan dibagi dengan panjang pisau, dinormalisasi dengan diameter sebagai rasio lebar.

12) Orientasi pisau

Parameter sudut utama:

• Rake:Kemiringan (biasanya 5°~12° ke belakang) yang mempengaruhi jarak ujung.
• Sudut kemiringan:Penyimpangan garis tengah pisau (≥ 25° dalam desain miring tinggi).
• Washback:Kelengkungan ujung pisau ke atas dari garis dasar.

13) Penutup Propeller

Sebuah penutup pelindung di atas kacang baling-baling, sering diisi dengan lemak antikorosif.