logo

مضخة طرد مركزي عالية السرعة من الفولاذ المقاوم للصدأ مزدوجة لخدمة منصات البحرية

مضخة طرد مركزي عالية السرعة من الفولاذ المقاوم للصدأ مزدوجة لخدمة منصات البحرية
مضخة طرد مركزي عالية السرعة من الفولاذ المقاوم للصدأ مزدوجة لخدمة منصات البحرية
الاسم التجاري
Sunstrand
PRODUCT MODEL
DSS-2205-HSCP
شهادة
ISO 9001:2015, API 610, DNV Type Approval
country of origin
الصين
الـ MOQ
1 مجموعة
unit price
قابل للتفاوض
payment method
تي / تي، خطاب الاعتماد
Supply Capacity
6 مجموعات شهريا
Product Summary
مضخة طرد مركزي مزدوجة عالية السرعة من الفولاذ المقاوم للصدأ مصممة لخدمات منصات النفط والغاز البحرية بما في ذلك رفع مياه البحر، وإعادة حقن المياه المنتجة، والحقن الكيميائي، مع مقاومة فائقة للتآكل الناتج عن إجهاد الكلوريد.
تفاصيل المنتج
إبراز:

مضخة مركزية مزدوجة

,

مضخة عملية المنصة البحرية

,

مقاومة لمياه البحر السرعة العالية

المواد المبللة: دوبلكس 2205 (UNS S32205 / S31803)
قيمة برين: ≥ 34 (مقاومة ممتازة للكلوريد)
الحد الأقصى للتدفق: 85 متر مكعب/ساعة (375 جالونًا في الدقيقة)
الحد الأقصى للطن: 914 م (3000 قدم)
كود التصميم: أبي 610 أوه6
نطاق درجة الحرارة: -50 درجة مئوية إلى + 260 درجة مئوية
نظام الختم: API 682 خرطوشة مزدوجة الضغط
الشهادات: اعتماد نوع DNV، NORSOK M-650
طلب: رفع مياه البحر، المياه المنتجة، الحقن الكيميائي

وصف المنتج

مضخة طرد مركزي عالية السرعة من الفولاذ المقاوم للصدأ مزدوجة لخدمة منصات البحرية
دخولنا في تصنيع المضخات البحرية كان مدفوعا بطلب عميل محدد في عام 2015 من مقاول المشتريات الهندسية إدارة ترقية منصة براونفيلد في بحر الصين الجنوبي. The technical specification demanded wetted components with documented resistance to chloride stress corrosion cracking at operating temperatures exceeding 80°C in produced water service—conditions where the client's reliability data showed 316 stainless steel experiencing SCC failures within 18-24 months of commissioning.
هذا المشروع أصبح بداية لبرنامج مضخاتنا المركزية من الفولاذ المقاوم للصدأ000 ساعة تشغيل بدون وجود مشاكل في تدهور المواد تم تحديدها خلال عمليات التفتيش السنويةمنذ ذلك المشروع الافتتاحي، قمنا بتسليم حزم مضخات من الفولاذ المقاوم للصدأ إلى 12 منشأة بحرية في جميع أنحاء آسيا والمحيط الهادئ وغرب أفريقيا، وبحر الشمال،تتراكم تاريخ عمليات جماعي يتجاوز 300ألف ساعة.
تم التحقق من اختيار UNS S32205 (Duplex 2205) كمادة مرطوبة قياسية من خلال برنامج اختبار المواد الذي أجري بالتعاون مع مختبر معدني مستقل.هذا البرنامج شمل: اختبار تآكل غمر لمدة 500 ساعة في الماء المنتج الصناعي في درجة حرارة 90 درجة مئوية مع تركيز الكلوريد بنسبة 50،000 جزء في المئة؛ اختبار معدل الإجهاد البطيء حسب NACE TM0198 للتحقق من مقاومة الكلوريد SCC؛اختبار تآكل الحفر في 25 درجة مئوية يظهر درجة حرارة الحفر الحرجة أعلى بكثير من ظروف الخدمة المتوقعةاختبار الاستقطاب الدوري لتحديد إمكانيات الحفرة والإعادة التشويش في مياه البحر المنزعجة من الهواء عند 60 درجة مئوية.موثقة في تقرير التأهيل المادي لدينا متاحة لمراجعة العميل، يثبت أن الصلب المقاوم للصدأ PREN ≥ 34 يقدم هامشًا كبيرًا من السلامة ضد بدء التآكل المحلي في ظل ظروف تشغيل عادية في البحار.
المواصفات التقنية
المعلم المواصفات مرجع التحقق
المواد الرطبة القياسية مزدوج 2205 (UNS S32205) حسب ASTM A890 Gr. 4A تحليل كيميائي لـ OES، محتوى الفيرريت 35-55%
معادلة مقاومة الحفر PREN ≥ 34 (Cr + 3.3Mo + 16N) تحسب من تحليل الحرارة حسب ASTM G48
معدل التدفق الأقصى 85 م3/ساعة (375 GPM) مقياس تدفق معايرة أثناء اختبار الأوتار
رأس الفرق الأقصى 914 م (3,000 قدم) أجهزة نقل الضغط التي يتم اختبارها بواسطة الوزن الميت
معيار التصميم API 610 الطبعة الثانية عشر، فئة OH6 مراجعة التصميم حسب المرفق أ
نطاق الحرارة -50 درجة مئوية إلى +260 درجة مئوية (-58 درجة فهرنهايت إلى +500 درجة فهرنهايت) تم التحقق من انتقال الهش 2205
نظام الختم API 682 مزدوج الضغط (الخطة 53B) اختبار الهواء عند 1.0 bar ((g) حسب API 682
إمدادات المحرك 400 فولت/690 فولت ثلاثي المراحل 50/60 هرتز، إطار IEC شهادة اختبار المحرك حسب IEC 60034
خيارات الشهادة موافقة DNV على النوع، NORSOK M-650، ATEX/IECEx شهادة صادرة عن جمعية التصنيف
الرفع والتعامل DNV 2.7-1 معتمدة عيون الحافظة شهادة اختبار الحمل المقدمة
إعداد السطح SA 2.5 نظام الطلاء البحري النظيف مقارنة بصرية مع ISO 8501-1
مهارات الهندسة والمواد الخاصة بالبحر
  • برنامج التأهيل المادية نورسك M-650:بناءً على خبرتنا في التوريد لمشغلي بحر الشمال، قمنا بإنشاء برنامج تأهيل NORSOK M-650 لمواد مضخاتنا من الفولاذ المقاوم للصدأ.ويشمل هذا البرنامج، الذي تم تدقيقه وقبوله من قبل قسم تكنولوجيا المواد في أحد الشركات النرويجية الكبرى،: تأهيل مصدر الصلب المقاوم للصدأ المزدوج لدينا حسب متطلبات M-650 الإصدار 4إجراءات المعالجة الحرارية الموثقة مع مخططات درجة حرارة الفرن لتسخين المحلول عند 1120 درجة مئوية ± 20 درجة مئوية تليها التخفيف بالماء؛ الاختبار الميكانيكي للحرارة بما في ذلك سحب (حد أدنى 655 MPa UTS) واختبار تأثير Charpy V-notch عند -46 °C (حد أدنى 45 J متوسط) ؛و ASTM G48 طريقة A اختبار التآكل عن طريق الحرارة للتحقق من عدم وجود مراحل بين المعادن الضارةيتم تجميع سجل بيانات المواد الكاملة M-650 في ملف مؤهل يتم الاحتفاظ به في الملفات ومتاحة للتدقيق العميل.
  • نظام الحماية من التآكل البحري:بناءً على خبرتنا الميدانية في الحفاظ على المعدات البحريةكل مضخة خارجية من الفولاذ المقاوم للصدأ مزدوجة تحصل على نظام غطاء وقائي شامل مصمم لـ C5-M (تآكل مرتفع للغاية)، البحرية) البيئات وفقاً للمعيار ISO 12944-2، يتكون نظام الطلاء من: SA 2.5 التنظيف بالنفجار مع المعدن الأبيض تقريبًا مع ملف صفحة السطح 50-75 ميكرو متراً؛ أساس إيبوكسي غني بالزنك من مكونين (75 ميكرو متراً DFT) ؛طبقة متوسطة من الايبوكسي عالية التركيب (150 μm DFT)و طبقة فوقية من البولي يوريثان (50 ميكرو متراً DFT) في اللون المحدد من قبل العميل.يتم تنفيذ جميع تطبيقات الطلاء في غرفه الطلاء التي تسيطر عليها البيئة مع مراقبة درجة الحرارة والرطوبة، وتتم التحقق من سمك الفيلم الجاف باستخدام مقياس سمك الطلاء الإلكتروني المعايرة مع قياسات مسجلة في 25 نقطة عبر سطح المضخة والصفيحة الأساسية.
  • الهندسة الرافعة والنقل:كل حزمة مضخة بحرية مصممة مع إعدادات رفع وتثبيت البحر وضعت من تجربتنا مع الخدمات اللوجستية البحرية.تتضمن الصفحة الأساسية الصلبة الهيكلية أربعة عيون مسدسة معتمدة مع DNV 2.7-1 مؤهلات إجراءات اللحام وشهادة اختبار الحمل (حمل عمل آمن مرتين). إطار نقل مع صب زاوية حاوية ISO متوفر كخيار.تمكين المضخة من الشحن كحمولة مكشوفة أو في حاوية مفتوحة مع حسابات التثبيت البحري المحققةيتم وضع علامات واضحة على جميع نقاط الرفع والربط على رسومات الترتيب العام، وتضم في وثائق الشحن خطة الرفع التي تظهر تكوين الجهاز ومركز الجاذبية.
  • فلسفة تصميم الحد الأدنى من الصيانة:ردود الفعل الميدانية من المشرفين الصيانة البحرية أثرت مباشرة على نهج التصميم لدينا. The offshore centrifugal pump is configured for seal cartridge replacement without breaking the casing piping connections—a critical requirement on unmanned platforms where crane availability is limited and multi-discipline maintenance crews must be helicopter-transportedأجهزة مراقبة الحالة (الاهتزاز، درجة الحرارة) متصلة بشبكة واحدة متعددة الدبابيس في حافة التزلج للاتصال السريع بنظام مراقبة المنصة.نظام زيت التشحيم يتضمن خزان 24 لتر مع إشارة مستوى زجاج الرؤية مرئية من ممر المنصة، مما يزيل الحاجة إلى الوصول إلى السلالم لمراجعة مستوى الزيت الروتينية.
الأسئلة الشائعة
س1: ما هي الأدلة التي يمكنك تقديمها على أن الفولاذ المقاوم للصدأ المزدوج سوف يقاوم الكلوريد SCC في تركيبة المياه المحددة المنتجة لدينا؟
نحن نعالج هذا السؤال من خلال بيانات مؤهلات المواد، وليس المطالبات العامة. slow strain rate testing per NACE TM0198 in boiling 45% magnesium chloride (155°C)—a far more aggressive environment than any produced water service—demonstrating no evidence of SCC susceptibility as indicated by reduction-in-area ratio exceeding 90%اختبارات اختبار ASTM G48 A عند درجة حرارة 25 درجة مئوية على عينات من كل درجة حرارة مع عدم وجود اختبار اختبار عند تكبير 20 مرة بعد تعرض 24 ساعة.ومقاييس محتوى الفيرريت التي تظهر 35-55% من توازن الفيرريت، وهو النطاق الموثق في الأدبيات الصناعية (منشور NACE 8X194 ، API 938-C) كما يوفر المقاومة المثلى للكلوريد SCC.إذا كانت المياه التي تنتجها تحتوي على ملوثات غير عادية مثل الكبريت، الزئبق، أو الأحماض العضوية عالية التركيز،نوصي بتقييم تآكل إضافي بما في ذلك اختبار التعرض المخبري في نسخة اصطناعية من تركيب المياه المنتجة الخاصة بك.
السؤال 2: كيف يعالج تصميم المضخة البحرية الخاص بك قيود الوزن والمساحة النموذجية للتعديلات على منصات الحقل البني؟
Our offshore pump package has been specifically engineered for brownfield installations based on lessons learned from 12 platform deliveries where existing deck space and crane capacity limitations were primary design constraintsيقدم التكوين الرأسي لـ OH6 المزود بالدراجات الكاملة الأداء الهيدروليكي المطلوب في حزمة تحتل عادة 1.2m * 2.4 متر من مساحة سطح السفينة ٪ أقل بنحو 40٪ من مجموعة مضخة أفقية متعددة المراحليتم التحكم في الوزن الإجمالي للحزمة من خلال: استخدام قوة الفولاذ المقاوم للصدأ المزدوج أعلى (450 MPa الحد الأدنى للثروة مقابل 205 MPa ل 316 SS) لتقليل سمك الجدار ؛تصميم لوحة قاعدة محسّنة للعناصر المحدودة مع خفض الوزن من خلال تحسين الطوبولوجيا؛ ومواصفات محركات الإطار IEC المدمجة. لكل مشروع نقدم تقرير الوزن المعتمد مع قياسات الحجم الفعلي للحزمة المكتملة،وخطط رفع ‬ الوثائق المطلوبة عادةً للتحقق من هيكل المنصة وتقييم مخاطر عمليات الرفع.
س3: ما هي تجربة شركتك مع موافقة جمعية التصنيف لجميع حزم المضخات البحرية؟
لقد حصلنا بنجاح على موافقة DNV على نوع مضخة مركزية من الفولاذ المقاوم للصدأواختبار النوع حسب DNV-ST-0378عملية الموافقة على DNV، التي أكملناها على مدى فترة 8 أشهر، شملت: مراجعة التصميم لجميع رسومات عناصر الحفاظ على الضغط والحسابات من قبل مراقبي DNV؛مسح التصنيع في منشأتنا بما في ذلك مشاهدة الاختبارات الهيدروستاتيكية، وتحديد المواد ، وأنشطة NDT ؛ واختبار النوع الذي شهدته DNV بما في ذلك اختبار الأداء ، واختبار التشغيل الميكانيكي ، وقياس قبول الاهتزاز.كما قمنا بتوريد المضخات المقبولة بموجب مسح ABS و Bureau Veritas لمشاريع بحرية محددةيتم الحفاظ على حزمة وثائق موافقة جمعية التصنيف الحالية ومتاحة لمراجعة العميل خلال عملية تأهيل البائع.
منتجات ذات صلة